Maják Porer se nachází na stejnojmenném útesu, jihozápadně od jižního mysu Istrijského poloostrova. Maják zde byl vystavěn v roce 1833. Z pohledu radioamatéra ostrov nejlépe identifikují následující údaje IOTA EU 110, WLOTA 0240, IOCA CI-090, MIA MC-313 a lokátorový čtverec JN64ws. Na útesu se nachází jediný objekt a tím je maják/Svjetionik Porer. Více by se toho ani na tento ostrov ani nevešlo. Ostrov má tvar oválu o přibližném poloměru cca 40 metrů.
- Cesta na Porer
- Instalace antén a radioamatérský provoz
- Majak Porer
- Příroda na útesu a v okolí Poreru
- Jak jsme trávili volný čas
- Cesta zpět do ČR
- WLOTA Validace Expedice
- Foto z expedice
Cesta na Porer
Původní myšlenka uskutečnit nějakou poslechovou akci na jednom z chortvatských ostrovů se zrodila v Československém DX klubu (CSDXC) zhruba před rokem. Jak šel čas, tak se diskuse nad touto možností přesunula i do ústeckého radioklubu KCU. Zde došlo k výrazné změně a akce se přerodila z původní ryze posluchačské na radioamatérskou s primárním zacílením na vysílaní na KV. Právě v ústeckém radioklubu KCU byl vybrán jako cíl "expedice" maják Porer. Na tuto akci spojili již od přípravné fáze síly dva kluby a to KCU a ODC. Vlastní organizace v konečné fázi se ujal Vlasta OK1UXH z ODC.
Odjezd z Ústí nad Labem
Odjezd byl naplánován na čtvrteční podvečer 6.9. a tak se také i stalo. Složení osádky bylo následující: Vlasta OK1UXH, Jirka OK1JST, Ruda OK1HWS a moje maličkost Honza OK1JK. Příjezd do Premantury, odkud jsme měli zajištěn sobotní převoz lodí na maják, jsme plánovali s rezervou na páteční poledne. Rezerva se ukázala jako zbytečně velkou. Po zhruba 11 hodinách cesty jsme dorazili do města Pula, které je od Premantury vzdáleno zhruba 12 km. Rezervu jsme využili na krátkou prohlídku města a náležitě jsme zdokumentovali zejména současný stav římského Amfitétru z 1. století našeho letopočtu. V současné době je Amfiteátr centrem kulturního dění v Pule a původní gladiátorskou arénu již připomíná pouze z vnějšku.
Pula aréna
Do cíle první etapy cesty (cesty automobilem) Prematury jsme dorazili krátce po deváte hodině dopolední. Jako dočasné útočiště jsme využili apartmán kapitána Ivana Giotty, který nám zároveň zajišťoval i následný sobotní převoz svou lodí na maják Porer. Příjezd den před vlastním převozem lodí na ostrov jsme volili záměrně z důvodu zajištění dostatečného času na nákup nezbytných surovin. Na ostrově Porer není zdroj pitné vody a obdobně i užitková voda se dováží jen jednou za čas. Obdobná kompilkace, kterou jsme museli vyřešit, se týkala i zajištění dostatečného paliva do elektrocentrál. Napájením výkonnějších spotřebičů, které neslouží k primárnímu účelu majáku je na ostrově velmi výrazně omezeno. Vše se nám nakonec podařilo v průběhu pátku zajistit či úspěšně vyjednat. Dovoz jakéhokoliv materiálu či suroviny během našeho pobytu by nás jen na dopravě stál dalších 100 Euro.
Zbývající část dne jsme strávili v přírodní rezervaci mysu Kamenjak, která se nachází na jižní částí stejnojmenného polostrova. V rezervaci roste přes 530 rostlinných druhů z nichž 35 je na seznamu ohrožených druhů a 13 z nich je přímo zákonem chráněných. Obdobně se na mysu Kamenjak nachází 29 druhů ptactva z nichž 25 je přímo chráněných zákonem. Z této rezervace jsme také poprvé zahlédli na vlastní oči cíl naší cesty maják Porer. Jevil se nám až neuvěřitelně blízko. Zdálo se se, že je téměř na dosah, ale zdání nás velmi klamalo o čemž jsme se přesvědčili hned druhý den při cestě lodí.
Mys Kamenjak
Zdá se, že Porer je z jižního cípu Kamenjaku téměř na dosah
Nadešel onen dlouho očekávaný okamžik nalodění a cesty lodí na maják. V sobotu časně po ránu jsme zajeli do přístavu a naložili jsme veškerý náklad na rybářskou loď. Cesta byla velmi příjemná a měli jsme možnost pozorně si prohlédnout pohledem z moře místa poloostrova Kamenjak, která jsme navštívili den předem.
Cesta lodí z přístavu na maják trvala zhruba 45 minut a již v průběhu nám bylo jasné, že ono včerejší „na dosah“ bylo opravdu klamným zdáním.
Premantura - přístaviště
Vlasta UXH vyjednává s kapitánem I. Giottou
Cíl naší cesty WLOTA 0240
Vykládka materiálu proběhla i přes přítomnost silného mořského proudu naprosto bezproblémově.
Vyložená bagáž
Instalace antén a radioamatérský provoz
Prvním z úkolů hned po vylodění a ubytování byla instalace antén. V první vlně se instaloval trapovaný vertikál na 10-15-20-40m a otočný dipól na WARC pásma 12-17-30m
Postupem čásu tyto následovali i drátové antény:
-Trapovaný dipól na 40-80-160m
-Invertované V na 80m
-Delta loop na 80m
-Sloper na 20-40m
Vertikál a dipól na WARC pásma (3 z 8 radiál k vertikálu končily pod mořskou hladinou)
Pracoviště pro radioamatérský provoz jsme instalovali tři:
Pracoviště 1 - SSB, CW (Kenwood TS-570)
Pracoviště 2 – Digi, CW, SSB (Kenwood TS-480)
Pracoviště 3 – Digi, CW (Yaesu FT-897D)
Druhy provozu: SSB, CW, RTTY, PSK, SSTV, Olivia
Celkově jsme navázali spojení se 74 zeměmi DXCC. Očekávali jsme trochu větší zájem vzhledem k QTH a programům IOTA, WLOTA a IOCA. Byla to naše první expedice v novodobé historii KCU i ODC a tak jsme později odjížděli naprosto spokojeni.
Jirka OK1JST
Maják PORER
Maják Porer se nachází na 44° 45,4' N / 013° 53,8' E – jedná se o jeden z nejvýznamnější majáků v Chorvatsku. Výška věže majáku je 31m a výška ohniska lampy vůči hladině moře je 35m. Dosah hlavního světla majáku je 25 námořních mílí (jedna námořní míle = 1852 metrů). Maják je vybaven
detektorem mlhy a sirénou s dosahem 2 míle. Obdobně i dosah
RACONu je 20 mílí. Maják je napájen prostřednictvím podmořského kabelu přímo z Premantury (délka kabelu je cca 2,5 kilometru). Kabel jsme si měli možnost prohlédnout během našeho potápění v okolí útesu.
Výhodnou polohu majáku využívá i mobilní operátor T-Mobile a má po dohodě se společností Plovput na Poreru instalovanou svou technologii.
Již třetí den nás správce majáku upozornil na to, že jediný zdroj užitkové vody dochází a že s ní musíme šetřit (stop používání WC, mytí nádobí a sprchování po potápění v moři). Správce majáku objednal u své společnosti dovoz užitkové vody a po několika dnech dorazil k ostrovu m/v SVJETIONIK. Tato loď je využívána zejména pro komplikované podvodní práce. Plavidlo je vybaveno míchačem betonu, pumpou, teleskopickým jeřábem, vodními nádržemi obrovské kapacity, kompletním vybavením pro potápění, vrtnou soupravou a velmi dobře vybavenou dílnou. Na palubě je vyjma běžné posádky také nepřetržitě dvoučlenný tým profesionálních potápěčů.
Technická charakteristika plavidla:
-délka: 30 m
-šířka: 10 m
-displacement: 2 m
-kapacita: 61000 kp
-rychlost: 8,5 knots
-motory: 2x 373 kW engines
-Posádka: 9 + 2 divers
-Postavěna v loděnici: INKOBROD Korčula, Croatia, 1987.
Celý exteriér i interiér majáku nám byl plně přístupný a s radostí jsme toho vyžívali.
Jak se říká, že na omezeném prostoru se projeví pravá lidská podstata, tak i my jsme mezi sebou objevili jednoho jinak v celku utajeného darkera – bližší informace může poskytnout Jirka. Zcela jistě si dokážete představit co takový utajený darker asi může udělat na majáku … v noci na majáku.
Příroda na útesu a v okolí Poreru
Zcela samotnou kapitolou je příroda na útesu a v okolí Poreru. Lze to popsat i jedním slovem a to fascinující či úžasná. Ještěrky, vodní ptactvo včetně dravců. Čím blíže k vodě jste, tak tím více život nabírá na obrátkách: spousta krabů, hejna ryb, sasanky, měkkýši i korýši, kam se člověk jen podívá. Nepřeberné množství druhů včetně vodních savců to byla opravdu úchvatná podívaná. Nejpůsobivější ze všeho bylo dovádění delfínů. Zážitky spojené s přítomností dravců byly také nezapomenutelné. Potápíte se v moři a proplouváte klidným hejnem ryb. Nejednou se začne moře vařit a tisíce ryby v hejnu úprkem mizí za vás a vy s pocitem mrazení v zádech očekáváte, kde že se objeví ten dravec, který onu vřavu v jinak poklidném ráji způsobil. Zároveň se uklidňujete tím, že vy pro něj budete nejspíš příliš velká kořist.
Jak jsme trávili volný čas
Volný čas jsme na ostrově trávili focením, potápěním, rybařením a někteří z nás našli zálibu i ve vaření, za což jim zbylí členové posádky byli velmi vděční. Pokud vás ráno probudí vůně čerstvě napečeného pečiva, tak tomu se říká servis.
Jirka si pro změnu velmi oblíbil zrychlenou variantu řetězce zpracování ryb: chleba, háček, 3 metry vlasce a za 5 minut se už ryba peče na pánvi.
Jednu drobnou perličku z potápění může vyprávět Vlasta a tou je jeho „srážka s delfínem“. Naštěstí to odneslo jen vybavení.
Další adrenalinový zážitek si odnesl Jirka, když ho zachytil opravdu silný proud cca 4 metry od ostrova a během pár sekund byl skoro o 20 metrů dále (naštěstí stále podél ostrova). Proudy byly opravdu nebezpečně silné a téměř nepředvídatelné. Během dne měnily několikrát jak svou intenzitu, tak i směr proudění. Z tohoto důvodu jsme se chodili potápět minimálně ve dvou či pod dozorem osoby na břehu.
Cesta zpět do ČR
15.9. jsme se v dopoledních hodinách rozloučili s ostrovem a nasedli na loďku kapitána Giotty. Následovalo cca 11 hodin cesty automobilem z Premantury do Ústí nad Labem.
Finanční náklady na osobu – Porer 2007 - náklady zahrnující:
-Dopravu automobilem(palivo, parkování, dálniční poplatky)
-Dopravu lodí (na ostrov a zpět):
-Ubytování jednu noc v apartmánu kapitána Giotty
-Ubytování sedm nocí na majáku Porer
-Balená pitná voda na celou dobu pobytu
-Základní potraviny, pečivo + dovezené potraviny z ČR
Náklady na jednu osobu nepřekročily 8000 Kč což je cena více než skvělá a nadšeně bych řekl, že i naprosto neúměrná tak zajímavému zážitku.
Akce byla opravdu zdařilá a tak ji hodnotí i všichni účastníci. Někteří (1x) byli pouze spokojeni, ale většina (3x) byla přímo nadšena. Atraktivní prostředí pro radioamatéra (IOTA+WLOTA) a fantastická příroda to jsou asi nejhlubší zážitky z této akce.
Honza JK
WLOTA Validation Expedition
